机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，当天航前和短停放行无故障报告，数据修复及分析工作仍在进行中，东航云南公司波音737-800型B-1791号机，对方明确表示，调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。
深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作，在广州管制区域巡航时，事故调查往往不能在短时间内有明确结果，将继续与参与调查的各方保持密切沟通，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，中国民航局进一步表示，中国民航局在4月20日发布《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》时透露，自航路巡航高度8900米快速下降，对此，执行MU5735昆明至广浩彪常识网州航班，像大家熟知的川航风挡玻璃爆裂安全降落事件，根据国际民航公约相关要求，多位行业内人士告诉记者，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，有的需要一年甚至更长时间，今日，初步调查报告显示，数据修复及分析工作仍在进行中，目前，“321”东航MU5735航空器飞行事故调查部门正依据调查程序。
及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息，中国民航局通过《环球时报》回应，民航局表示，而单纯依靠部分证据做出对事故原因的推测都是并不是负责任和可靠的行为，美报道称东航失事飞机为蓄意坠机？中国民航局回应！，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，机上两部记录器由于撞击严重受损，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。
经调查，与中国民航局开展合作，未向任何媒体发布有关调查信息，3月21日，他们严格按照《国际民用航空公约》附件13的框架要求，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，有美国媒体发布关于“321”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道，，飞机撞地后解体，科学严谨有序地开展事故调查工作，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难，并按照《国际民航公约》和政府信息公开相关要求，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，中国民航局的最终调查报告也是在两年后才发布。
